Na początku grudnia 2011 władze województwa śląskiego podpisały umowę na budowę I etapu Północnej Ob...

Pod Łodzią powstaje podziemna linia kolejowa, która połączy dworce Łódź Fabryczna i Łódź Kaliska. Tunel średnicowy to kontynuacja budowy dworca Łódź Fabryczna, który z dworca końcowego stanie się przelotowym. Przez ścisłe centrum Łodzi będą mogły jechać pociągi regionalne i dalekobieżne na osi wschód-zachód, przez stacje Łódź Widzew, Fabryczna i Kaliska oraz na osi północ-południe, przez stacje Łódź Widzew, Fabryczna i Żabieniec.

Niebawem trzy przęsła istniejącego obiektu znajdą się na docelowych podporach. W grudniu pociągi pojadą po nowym moście. Nowa przeprawa, zapewni sprawny i bezpieczny ruch kolejowy na trasie Kraków – Medyka. W panoramie miasta zachowane będą zabytkowe elementy kolejowego obiektu. Inwestycja PKP Polskich Linii Kolejowych S.A., warta ponad 60 mln zł netto jest współfinansowana ze środków unijnych POIiŚ.

W stolicy Dolnego Śląska powstanie kolejne duże osiedle mieszkaniowe nad rzeką Odrą? Dwóch dużych polskich deweloperów planuje realizację wspólnego przedsięwzięcia między torami linii kolejowej nr 143, łączącej Wrocław z Oleśnicą i Kluczborkiem, a nabrzeżem Odry.

W stolicy Małopolski powstaje nowa, futurystyczna kładka pieszo-rowerowa, która połączy dwie krakowskie dzielnice Kazimierz i Podgórze (osiedle Ludwinów). Inwestycja planowana była do realizacji już od wielu. Przez pewien czas jej budowę blokowała Małopolska Konserwator Zabytków.

Na Dolnym Śląsku trwa rewitalizacja kolejnej linii kolejowej. Postępują prace na linii nr 309, która łączy Kłodzko przez Polanicę-Zdrój i Szczytną z Kudową-Zdrój. To odcinek o długości ok. 10 kilometrów. Jest to ważna linia, łącząca popularne miejscowości uzdrowiskowe i turystyczne w województwie dolnośląskim.

W Krakowie uruchomiono nowe laboratorium, które odpowiada za kontrolę jakości prac budowlanych realizowanych dla Polskich Linii Kolejowych S.A. Zaawansowana aparatura i wysoko wykwalifikowani specjaliści na bieżąco monitorują inwestycje prowadzone na południu kraju, takie jak budowa nowego połączenia “Podłęże-Piekiełko”, czy modernizacje linii kolejowych nr 8 (Kozłów - Sędziszów) i 97 (Sucha Beskidzka - Żywiec).

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. przyspieszają na trasie z Wrocławia przez Piotrków Trybunalski, Opole do Wrocławia. Na odcinku Częstochowa Stradom – Opole już pracuje ciężki sprzęt. Podniesiona zostanie prędkość do 160 km/h na całej linii kolejowej z Wrocławia do Warszawy, co skróci czas przejazdu o kolejne 4 minuty. Zwiększy się poziom bezpieczeństwa na ponad 50 przejazdach kolejowo-drogowych. Efekty prac finansowanych z KPO, za ok. 120 mln, pasażerowie odczują już w 2026 r.

PKP Polskie Linie Kolejowe ogłosiły przetarg na modernizację ostatniego brakującego odcinka trasy Łódź – Kutno. Między Łęczycą a Kutnem powstanie drugi tor, a cała linia zostanie dostosowana do prędkości 160 km/h. Zakończenie inwestycji zaplanowano na 2030 rok.

W Małopolsce nadchodzi przełomowy moment jednej z największych inwestycji kolejowych w historii Polski. We wtorek ważąca ponad 2,5 tysiąca ton tarcza TBM „Jadwiga” przebije najdłuższy tunel kolejowy w kraju, drążony od niemal roku w miejscowości Mordarka. Obiekt ma długość ponad 3,7 km i powstaje w ramach gigantycznego projektu Podłęże–Piekiełko.

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. zakończyły kolejny etap prac na trasie łączącej Włocławek i Toruń. Nowe tory i urządzenia systemu sterowania ruchem kolejowym zapewniają sprawne i bezpieczne podróże oraz przewóz towarów na ważnej linii łączącej województwa kujawsko-pomorskie i łódzkie. Na realizację zadania PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. przeznaczyły ponad 47 mln zł netto ze środków budżetowych.

Na Dolnym Śląsku trwają pierwsze prace związane z realizacją odcinka drogi ekspresowej S8 między węzłami Kobierzyce Południe i Jordanów Śląski. To liczący 13,8 km fragment nowej drogi S8, która połączy Wrocław/Magnice z Kłodzkiem, a docelowo z granicą polsko-czeską. W przyszłości odcinek pomiędzy węzłami Kobierzyce Południe i Łagiewniki Zachód będzie można rozbudować o trzeci pas ruchu, wykorzystując w tym celu rezerwę w pasie dzielącym.